Kína titán nyomtatási technológiája felülmúlja Európát és az Egyesült Államokat: már képes a teljes titán 3D 20 nyomtatására

A világ összes repülőgép-ipari anyaga közül a titánötvözet nagyon jó minőségű anyag. Ez az anyag szinte minden előnyével rendelkezik: könnyű súly, kopásállóság, korrózióállóság, nagy szilárdság, rugalmasság és hajlékonyság. Természetesen a jó teljesítmény természetesen drága. A titán, ennek a fémnek a természetes tartalma nem alacsony, de összegyűjtése és olvasztása mindig is gondot okozott. Ez a titánötvözetek magas árának közvetlen következménye. A titánötvözet teljesítménye túl sokkal erősebb, mint az alumínium, a fém egyszer a csúcskategóriás járművekben közvetlenül megragadja a piacot, függetlenül attól, hogy fegyver-minőségű fekete technológiai tesztről van szó, jól ismert, az összes utasszállító számos titánötvözetet használ nyersanyagként anyagokat.

Extrém példák az Egyesült Államokban az 1960-as években, a múlt században a Lockheed Martin Skunk Works által gyártott SR-71 Blackbird felderítő repülőgép az ultra-nagy sebességű, titánötvözetből készült használati modell. Ez az őrült repülőgép a 3 Mach végsebesség elérésére törekszik, és kétségbeesetten használja a 97%-os fém-titánötvözetet, és hagyja, hogy ámuljunk a furcsa vastagság gazdagságán. Minél modernebb a vadászgép, annál több titánötvözetet használnak. Az F-4 "fantom"-nak, mivel az átlagos titánötvözet alkatrészek első generációja 4%-ot tett ki, ez a szám a gép harmadik generációját, mint az F-15-t, több mint 10%-ot ér el (kivéve a MiG-25, perverz) a gép F-22 negyedik generációjához, az egész testtel való érintkezés és a magas harcképesség érdekében a titánötvözet alkatrészek 40%-át vagy még ennél is magasabb arányban tették ki.

A titánötvözeteket valóban széles körben használják, vagy az iparilag erős oroszok? Akár titánötvözetet használnak nyomásálló héjként, akár mindenféle titánötvözetből készült harci tengeralattjárók, akár a KGB és a Szövetségi Biztonsági Szolgálat mindenféle "hegesztett sisak" használatához, az Algin sisakokhoz titánötvözetet használ fő anyagként. Még az afganisztáni szovjet invázió idején is a 6B-1 sorozatú testpáncél 12 darab titánpáncélból készült.

Az 1970-es években Kína megvalósította a hazai gyártású, titánötvözetből készült fegyverek fejlesztését és felhasználását valamennyi fél erőfeszítése és a nyugati országok technikai támogatása révén. Kína legkorábban a titánötvözeteket és alumíniumötvözeteket használta fő fegyvereként a légideszant csapatok által használt 80 100mm típusú aknavető volt. Míg az azonos kaliberű hagyományos mozsárok tömege már meghaladja a 75 kilogrammot, addig a Type 80-as harci tömege mindössze 52 kilogramm, amelyet lebomlás után hárman is szállíthatnak.

Az elmúlt években a 3D technológia áttörésével Kína gyors előrehaladást ért el a 3D nyomtatási technológia, különösen a fémpor-lézeres fröccsöntési technológia területén, Kína a világ élvonalában van. 2013-ban Kína sikeresen áttörte a repülőgép titánötvözet nagy és összetett alkatrészek lézeres fröccsöntési technológiája, vagyis titánötvözet alkatrészek 3D nyomtatása. A technológiát 2015-ben sikeresen iparosították, így több mint 15 négyzetméternyi sík 3D nyomtatás készült el. Az összetett alkatrésznyomtatás ezen szintjét sikeresen alkalmazták nagy repülőgép-alkatrészek, például J-20, J-31 és rombológépek gyártásánál. Eközben csak az Egyesült Államok rendelkezik ezzel egyenértékű nyomtatási technológiával globálisan, és méretét tekintve nem olyan jó, mint Kínáé.