Hengerlési módszer és óvintézkedések varrat nélküli titán csövekhez

A varrat nélküli titáncsövek hengerlését általában dugattyús (azaz Pilger formátumú) hideghengerműben használják a feldolgozáshoz, az eljárást általában kéthengeres (LG) és többhengeres (LD) hengerlésben használják többmenetes hengerléshez. A titáncsövek a deformációs folyamat során a malom forgó és betáplálása során fokozatosan csökkentik a falat, csökkentik a cső egységnyi hosszának átmérőjét egy gördülő menetben általában 5-10 hengerlés után, befejezik a folyamat követelményeinek elérése érdekében. a csőméret specifikációi. A hideghengermű nagy átmérőjű csökkentést, falcsökkentési feldolgozást végezhet, de az alacsonyabb méretpontosságú hengerlés után a csővégek hajlamosak a repedésre, egyenetlenségre és egyéb jelenségekre, a repedés jelenségére, elsősorban a tuskó-feldolgozás révén a köszörülés, lapítás és egyéb módszerek megoldhatók; mert a csővég megjelenése nem sík, hasonlóan a "halszáj" jelenséghez, a későbbi feldolgozásnál a lapos fejben kell elvégezni! A feldolgozás, különben dugófúrási balesetet okoz, ezért jelen dolgozat a folyamatról, a szerszámokról, a berendezésekről és az elemzés egyéb vonatkozásairól a csővég egyenetlenségének okait kívánja feltárni, és hatékony intézkedéseket tenni annak megoldására. A magrúd és a magrúd kocsi összekötő bordája túl nagy, és a tüskehelyzet ebből eredő súlyos elmozdulása a fő oka annak, hogy a tuskó a csővég homorúsága és egyenetlensége után gördül.

Tiszta titán cső nyitott tuskóhengerlés után, általában több kidolgozás után, a titáncső előírt specifikációiba hengerelve a cső végén általában 1 ~ 2 mm-es enyhe hullámosság jelenik meg. A titáncsövek tétele a nyersanyagokban és folyamatokban, valamint a korábbi csőgyártásban, de van egy komolyabb konkáv-domború hullámosodási jelenség, a 70mm hosszúság, ami a cső hosszának 1%-át teszi ki. cső, a feldolgozás előtti és utáni külső átmérő és falvastagság vizsgálati eredmények, a próbatest falvastagságának ingadozása, az átlagos falvastagság konvex része a mérési adatok 2,33 mm, a konkáv része a mérési adatok átlagos falvastagsága 2,60mm, a különbség a két falvastagság között legfeljebb 0,27 mm, míg a normál gördülési titáncső végén a falvastagság eltérése 0,05 ~ 0,10 mm, a falvastagság eltérése elkerülhetetlenül eltérő nyúlási együtthatókat okoz, elmondható, hogy a cső gördülésének vége, amikor az egyenetlenség mértékének falcsökkenését a csővég okozza a csővég egyenetlenségének közvetlen oka, ezért a csővég egyenetlensége a falvastagság egyenetlensége a berendezés vagy a szerszámozás eredménye lehet.

A munkaforma okozta egyenetlen falvastagság befolyásolja a fogasléc és a fogaskerék felszerelését, a forma igazítását, a forma nyitási fokát és egyéb tényezőket. Mérés után a felső és alsó formafurat típusa a nyitási fok különbségének {{0}}.05.; Dugaszoló vonalzó a furattípus 0,05 mm-es hézagának, a fogaskerék és a fogasléc kb. 1,6 mm-es hézagának mérésére; A rack a rackben rögzítve lazulási jelenség nélkül, nincs deformáció a pozicionáló blokkban; A bal és a jobb oldali eltolódási vágás furattípusa 0,02 mm, nulla vonaligazítás. A fenti mérési adatok azt mutatják, hogy a forma beépítése a tervezési követelményeken belül van. A berendezés okozta egyenetlen falvastagság az adagolási térfogattal, az elfordulási szöggel, a cselekvés koordinációjával és egyéb okokkal jár. A gördülési sebesség és az előtolás mennyisége a folyamatkövetelményeknek megfelelően, a berendezés működése, a forgási és előtolási holtpont hátuljában, a forgási holtpont elülső részén, a cselekvés koordinációja, nem találta előre a forgó adagolási műveletet és elmaradott jelenség; a tervezési követelmények hatálya alá tartozó berendezésekben; továbbra is méri a térfogatát gördülő takarmány, megállapította, hogy az összeg egységes takarmány, de megállapította, hogy a titán csövek a takarmány, koaxiális tüskék és tuskó előtt és után a nagy ingadozás, akár 10mm! A magrúd követelményeinek megfelelően a hengerlés előtt és után a mozgás mértéke nem lehet nagyobb 0,5 mm-nél, ellenkező esetben súlyosan befolyásolja a tüske pozíciójának pontosságát hengerléskor, a további ellenőrzés megállapította, hogy a magrúd és a magrúd kocsi 20 mm-es szálhézaghoz van csatlakoztatva, ami meghaladja a 8 mm-es követelményeket. Ha a titáncső a hátsó holtponti betáplálásban a horony és a magrúd hézag miatt túl nagy, akkor elkerülhetetlenül a titán csődarabok előrehaladásához vezetnek, amikor a magrúd is előre van, így a tüske helyzete a maghoz csatlakozik. A hengerlésben lévő rúd nagy változáson ment keresztül, vagyis: a tüske és a furat helyzete már nem a folyamatbeállítások helyzete, hanem az előremozgás. Hogy az elülső holtpontig gördülve a cső ténylegesen vékonyabbra legyen tekercselve; de bár a mag rúd a tuskóban, majd az eleje, a rugó az orsó elülső végén ebben az időben, de hangsúlyozva van, amikor a lyukminta az elülső holtpontig, a cső belső furata és a mag rúdja kiold , a rugó visszaszorul a magrúdhoz úgy, hogy a magrúd is hátra van hátrálva, ezúttal a titán cső furatmintája hengerelt oldala a falvastagság vastag részei a kiegyenlítés, de a tüske miatt elmaradottság. De a tüske hátrafelé történő kiegyenlítése miatt a falvastagság vastagabb részeinek kiegyenlítése nem egyenletes, ami nagy falvastagság-különbséget eredményez. Állítsa be a spline hézagot a tüske és a tüske kocsi csatlakozása között, és a beállítás után a csővég egyenetlenségének jelensége megszűnt.