Titán-alumínium ötvözetek: Jelentősen javítja a repülőgép-motorok teherbíró képességét

A repülőgép motorját a repülőgép szíveként ismerik, amely a repülőgép energiaátalakításáért felelős. A lapátok hőmérsékletállósága kulcsfontosságú tényező a motor teljesítményének meghatározásában. A Kína és az európai és az Egyesült Államok fejlett országai közötti szakadék lerövidítése érdekében Kína a repülőgépmotorokat és a gázturbinákat a fő tudományos és technológiai kutatási projektek közé sorolta, és 2016 márciusában hivatalosan is létrehozta a „China Aviation Engine Group Co.

2016. június 21-én a Nanjing Tudományos és Technológiai Egyetem sajtótájékoztatót tartott, az iskola Chen Guang professzora csapata új titán-alumíniumötvözetet fejlesztett ki a munkahőmérséklet elérheti a 900 fokot, ellenáll a magas hőmérsékletnek, -250 fokos vagy több mint 2016. június 20-án a világ legjobb folyóirata, a "Nature Materials" online tette közzé releváns eredményeit.

Szakértőkkel találkozva a kínai repülési motorok lapátjainak alkatrészei nikkel alapú ötvözetek, 650 °C-on - 750 °C-on magas hőmérsékletnek ellenállnak, amint a hőmérséklet magasabb, az anyag "kúszni fog", lassan deformálódik. A nikkel alapú ötvözetekhez képest a titán-alumínium ötvözetnek nemcsak megvannak a maga előnyei, mint például a kis tömeg, hanem nagy szilárdsággal és nagy plaszticitással is rendelkezik.

Magától értetődik, hogy a Nanjing Tudományos és Technológiai Egyetem Anyagértékelési és Mérnöki Tervezési Oktatási és Kutatóközpontja, Chen Guang professzor, a Nemzeti 973 Program által finanszírozott csapata megtervezte a "titán-alumínium ötvözetcsalád ikerkristályos titánná történő polimerizálásának új tagját". -alumínium egykristály" (PST titán-alumínium egykristály), nemcsak a szilárdság és a plaszticitás, hanem a 900 fokot meghaladó magas hőmérsékletnek való ellenálló képesség is jelentősen megnő.

A szakértők szerint az amerikai GE kifejlesztette a „4822” kódnevet, 650 °C - 750 °C magas hőmérsékleten ellenálló titán-alumínium ötvözetet a nikkel alapú magas hőmérsékletű ötvözetek helyett, csak az utolsó két alacsony hőmérsékletű ötvözetből. egy bizonyos motor nyomású turbinalapátjai, a motor tömegének körülbelül 200 fonttal való csökkenése, az üzemanyag-fogyasztás 20%-os csökkentése, a nitrogén-oxid-kibocsátás 80%-kal csökkent, a zaj jelentősen csökken, a Boeing 787 utasszállító repülőgépekben, a Boeing 787 utasszállító repülőgépekben használják . Reduce, használt Boeing 787 utasszállító, sikeres tesztrepülés 2007-ben, 2009-ben hivatalosan is kereskedelmi üzembe helyezték, a repülés és az anyagszenzáció területén. Ha ezt az anyagot a teljes motor lapátjára visszük fel, a tömegcsökkentés, a zajcsökkentés és az üzemanyag-megtakarítás hatása jelentősebb lesz a repülőgépmotor számára.

A Nanjing Science and Technology következő lépése az lesz, hogy a lehető leghamarabb befejezze ennek az ötvözetnek az átfogó teljesítménytesztjét, és valóban alkalmazza azt a kínai repülési motorok lapátjainak gyártásában.