A titánárak 2026. szeptemberi frissítése: A csúcsszezon akadozik, ahogy a szivacs betöri a padlót

A kínai "arany szeptember" nem jelent meg. Két héttel ezelőtt az iparági konszenzus arra mutatott, hogy a nagy-tisztaságú repülőgép-szivacsok tonnánként 48 000–50 000 ¥ felé emelkednek, amikor a légiközlekedési szállítások tetőztek a harmadik negyedévben. Ehelyett szeptember első hete az ellenkezőjét hozta: a 0#. fokozatú titánszivacs a 45 000 ¥/tonna pszichológiai küszöb alá esett, és 44 000–45 000 ¥/tonna{15}}a 2026-os legalacsonyabb szintre,{17}}miután a gyártók megígérte, hogy a termelést nem csökkentették, és a vevők nem teljesítették a szigorú termeléscsökkentést. csak-időben{26}} vásároljon. De a csepp nem az egész történet. A TC4 repülőgép-ötvözet tömbök 64 000–66 000 ¥/tonnán maradnak, a haditengerészeti és tengeri titáncsőgyártók 2027 első felében megtelt rendelési könyvekről számoltak be, a 3D-nyomtatási gömb alakú titánpor pedig továbbra is szűkös, 0–40 ¥/5 kg áron. A piac két sebességre szakadt – és ez a felosztás most a legfontosabb tény a negyedik negyedéves beszerzési döntéseknél.

Az SMM legújabb titán heti áttekintéséből, a Mysteel értékeléséből állították össze. Figyelje meg az irány oszlopot: július óta először fordul elő, hogy a polgári-besorolású árak ismét lefelé mozognak, miközben a csúcskategóriás-lánc érvényes.

Források: SMM Titanium Weekly Review (szeptember 3–5.), Mysteel napi értékelések (szeptember 1–4.), Taizhijia Baoji piaci adatok, Expert Market Research.

Forrás: Mysteel, SMM havi átlagok. A szaggatott vonal a konszenzusos repülőgép--szivacs előrejelzést mutatja, amelyet augusztus végén tettek közzé-; a folytonos vonal azt mutatja, hogy mi történt valójában.

A fenti diagram egy valóságellenőrzés, amelynél érdemes megállni. Augusztus végén a konszenzus azt várta, hogy az űrrepülési -0#. osztályú szivacs szeptemberben 48 000–50 000 ¥/tonnára emelkedik. A hónap első hetében átlagosan 44 500 ¥/tonna{10}}egy új, 2026-os mélypont, és az előrejelzéshez képest 4–8%-os kihagyás. Ennek nem az az oka, hogy az űrrepülés iránti kereslet eltűnt; az a tény, hogy a polgári-minőségű gyengeség mostanra meghaladja az űrrepülés vonzerejét a mainstream szivacspiacon. A TC4 ötvözetből és a TA1-ből készült tuskók, -ahol a repülőgép- és védelmi igények összpontosulnak,{20}}teljesen laposak maradtak.

A 45 000 ¥/tonna több volt, mint kerek szám-ez volt az iparág pszichológiai védelmi vonala, nagyjából a főbb szivacsgyártók megtérülési költsége. Szeptember első hetében történt megsértése három összetett tényezőre vezethető vissza:

A beígért termeléscsökkentés nem valósult meg. Több szivacsgyártó jelezte a kibocsátás csökkentését júliusban és augusztusban. Egyik sem teljes egészében leszállítva. Mivel a 2021–2025-ös hazai szivacskibocsátás évente nagyjából 19%-kal nő, és az új belépők még ebben az évben üzembe helyezik a kapacitást, az iparág működési aránya magas maradt{5}}, és a készletek folyamatosan bővültek.

A főszezon nem jelentkezett.A vegyipar, a bevonatok, az építőipar és a fogyasztói-szektor vásárlói-a polgári titán keresleti bázisa-szeptemberben úgy érkezett, hogy továbbra is szigorúan szükség szerint vásároltak. Nem valósult meg a koncentrált készletfeltöltés, és a magasabb ajánlatokat tesztelő gyártók nem találtak elfogadást a végfelhasználók részéről.

Árverseny a mennyiségért.A készletek felhalmozódásával a jegyzések augusztus végén ismét lazultak, és a vevők engedményeket szorgalmaztak az azonnali tárgyalásokon. A listaárak és a tényleges tranzakciós árak közötti különbség -egy másik klasszikus késői-stádiumú mélyponti jelet szélesített.

A piaci elemzők azt látják, hogy a főáramú szivacs szeptemberben 43 000–45 000 ¥/tonna mélypontot ér el, és az inflexió -ha jön{5}} a downstream készletek utánpótlásától függ, amely általában szeptember közepétől -végig kezdődik.

A jelenlegi piac legszembetűnőbb jellemzője nem maga az árcsökkenés, hanem az, hogy mennyire szűkös. Menj egy lépést feljebb az értékláncban a civil szivacstól és a kép megfordul:

A haditengerészeti és tengeri{0}}minőségű titáncső az iparág legmenőbb szegmense. A hajómérnöki alkalmazásokhoz használt TC4 titáncsövek megrendelései idén 15%-kal nőttek, és számos gyártó arról számolt be, hogy a haditengerészeti hajóépítő titáncsövek rendelési könyvei 2027 első felében-magas árakon voltak feltöltve, készlet-elszámolási nyomás nélkül. A varrat nélküli csövek ára 120-125 RMB/kg, míg a polgári hegesztett cső 105-110 RMB/kg.

Szerkezeti hiányban szenved a 3D-nyomtató titánpor.Gömb alakú Ti por additív gyártáshoz 350–400 ¥/kg áron, szűk kínálattal; űrrepülő{2}}minőségű por 450 000–460 000 ¥/tonna. A kereslet növekedése ebben a szegmensben a következő három évben nem kevesebb, mint évi 30%-os lesz.

A vékony-szelvény- és űrlemez jobb teljesítményt nyújt a vastag polgári lemezeknél. A vékony titánlemezek, az ultra-vékony csíkok és az űrkutatási-tanúsítvánnyal rendelkező lemezek egészséges haszonkulcsot hordoznak, míg a vastag polgári lemez árháborúban áll-a titántermékek alacsony-vég/magas-vége még soha nem volt élesebb.

Folyamatosan érkeznek új repülőgép-kapacitások. A Baoji{0}}alapú, űrrepülőgép-minőségű titán vákuumolvasztási korszerűsítési projektje szeptember elején átment a megvalósíthatósági felülvizsgálaton, kifejezetten az iparág „alacsony-többlet és magas{3}}hiány” szerkezeti ellentmondását célozva.

Miközben a szivacsárak csökkentek, az upstream lánc vegyes,{0}}és-támogató jeleket küldött, amelyek számítanak mindenki számára, aki további hátrányokat modellez:

A titán-tetraklorid feszes és szilárd, 5800–6000 ¥/t. TiCl₄a szivacscsökkentés közvetlen alapanyaga. Mivel a kínálat korlátozott, és a gyártók határozottan áraznak, a szivacsgyártás során a változó költség alsó határa nem csökken, hanem emelkedik,-ami mechanikusan korlátozza, hogy a szivacs milyen messzire süllyedhet.

A koncentrátumkínálat szűkül a margón.A hszincsiangi bányák továbbra is csökkentik a termelést, a Panzhihua nagyvállalatai szabályozzák a mennyiséget a készletek lehívása érdekében, és az importált kikötői készleteket, miközben a bőséges bányák árkáosszal szembesülnek, nem pedig agresszív leárazásokkal. A Panxi koncentrátum indexe 1261,25 ponton tartott a héten.

A globális alapanyag-kimaradások felhalmozódnak.A Rio Tinto madagaszkári QMM-üzeme-750 000 t/év titán-alapanyag-kapacitással-felfüggesztette a bányászatot augusztus 27-én ismételt útlezárások után, az újraindítási dátumot nem közölték. Ausztráliában a PTR Minerals erősen pozitív kezdeti bányászati ​​tanulmányokról számolt be a rózsafa-lelőhelyen (17%-os nehéz ásványi anyag a világ legmagasabb értékei között). A közeli-távú kínálati kockázat nő; az új kínálat évek múlva van.

A magas-titánsalaktermelők veszteségesek-. A 90{5}} osztályú salaktender 5200–5400 ¥/t áron dőlt el, és lejjebb haladt, a szecsuani és a liaoningi kohók pedig csökkentett áron működtek, mert a költség-ár inverzió gazdaságtalanná teszi a termelést. A salakellátás összehúzódása visszavezeti a szorosabb TiCl-t₄és szivacsellátás késéssel.

A kombináció-TiCl₄cég, salaktermelők korlátozzák, koncentrált bányák visszatartása-ez az oka annak, hogy a legtöbb elemző a jelenlegi 45 000 ¥ alatti áttörést inkább mélypontnak tekinti, mintsem egy új szakasz kezdeteként.

A júliusi vámadatok (amelyeket augusztus végén tettek közzé) megerősítik az egész évben követett exportképet: Kína 572,4 tonna szivacstitánt exportált júliusban-havi 37,1%-os csökkenést-havihoz- képest, de 33,0%-os növekedést{6}}az előző évhez képest{7}}. A január–júliusi export összesített értéke elérte a 4423 tonnát, ami 9,1%-os növekedés az egy évvel korábbihoz képest, miközben az import szinte irrelevánssá esett. A FOB 0# szivacs most átlagosan 6800 USD/t{17}}jelentős prémiumot jelent a belföldi jegyzésekhez képest,{18}}ami megmagyarázza, hogy a gyártók miért részesítik előnyben a hosszú távú{19}}exportszerződéseket a kedvezményes belföldi azonnali eladásokkal szemben.

A nemzetközi vásárlók számára praktikus: a kínai exportcsatornák mennyiségi szinten továbbra is teljesen megbízhatóak, a FOB-prémium pedig azt jelenti, hogy a hazai árgyengeség nem csap át automatikusan olcsóbb exportajánlatokban. Ha FOB feltételekkel vásárol, árajánlatot tegyen most, amíg a belföldi -FOB árkülönbség még széles; ha a hazai piac szeptember végén feltöltődik, az alulról terített borogatást.

Alapesetünk a következő négy hétre: mainstream szivacsfenék a 43 000–45 000 ¥/t tartományban; A polgári malomtermékek laposak és alkuképesek maradnak; A TC4 és haditengerészeti fokozatok szilárdan tartanak a hosszabb átfutási időkkel. A kilengési tényező a nagy civil vásárlók szeptember közepétől -közepétől{7}}végig tartó készlet-feltöltési döntése,-négy-plusz hét felhalmozott társadalmi készlet az üzemanyag; az újratelepítés megkezdése gyorsan megszilárdítaná az árakat.

Ipari-minőségű vásárlók (vegyi, tengeri polgári, sótalanító, fogyasztói): az ablak csak megjavult. Két héttel ezelőtt azt tanácsoltuk, hogy árajánlatot tegyen; a padló most megtört, és a foltok engedmények szélesebbek. A negyedik negyedéves mennyiségek esetében ez a legjobb árképzési környezet 2024 óta, -tárgyaljon határozottan, miközben a listáktól{5}}a tranzakciók közötti különbségek szélesek.

Repülési és védelmi{0}}szomszédos vásárlók: a szeptemberi áremelkedés késett, de a kereslet nem kérdéses,{0}}a haditengerészeti csőrendelések 2027 közepéig futnak, a repülőgéppor szerkezetileg rövid, a TC4 pedig megtartotta kínálatát, miközben minden más visszaesett. Zárja le a Q4 köteteket most; ennek a piacnak a csúcsa nem enged le.

Az additív gyártás vásárlói: A gömbpor kínálat továbbra is szűkös, éves szinten 30%-kal magasabb a kereslet. Ha 2027-es építményei a portól függenek, tartalékoljon korábban, mint gondolná.

A nemzetközi szabványok szerint gyártott titán termékek teljes választékát kínáljuk. Minden termék elérhető 1–4 (TA1–TA4) és 5. fokozatú (TC4 / Ti-6Al-4V) fokozatban.

Árazza a negyedik negyedéves köteteit a 2026-os szint közelében

A polgári-minőségű titán 2024 óta a legjobb árat kínálja, miközben az űrhajózási és haditengerészeti minőségek stabilak maradnak-malom-minősített készletekkel rendelkezünk csövek, lemezek, rudak, vezetékek és szalagok tekintetében, teljes export- és CBAM-dokumentáció támogatással. Kérjen árajánlatot, és 24 órán belül választ kap.

Kérjen árajánlatot